Allgemeines: Die Fireblade ist ein prima Sportgerät. Größeres Verbesserungspotential steckt lediglich im Federbein. Ein höhenverstellbares Federbein ermöglicht bessere Bodenfreiheit und Handlichkeit durch Anheben des Hecks. Dabei kann auch die Kickbackneigung durch besseres Ansprechverhalten gemindert werden. Hier also die beliebtesten Optimierungs-Möglichkeiten:

Fahrwerk:

• Die Grundabstimmung des Serienfahrwerks für einen 80 kg Fahrer: Gabel: 4 Sichtbare Ringe, Zugstufe 10 Klicks offen; Federbein: Stufe 3, Druckstufe 1/4 Umdr. offen, Zugstufe 1 Umdr. offen. (Im Alltag je 1/2 Umdr. weicher)
• Für Sportfahrer lohnt sich ein höhenverstellbares Federbein von Öhlins oder White-Power. (höherer Negativfederweg, bessere Bodenfreiheit, stabile Dämpfung, besseres Ansprechverhalten) Öhlins Grundeinstellung: Zugstufe 10 Klicks offen, Druckstufe 7 Klicks offen, Negativfederweg 34mm.
• Stahlflexbremsleitungen vorne. Die hintere Bremse hat aufgrund des kurzen Radstands sowieso kaum Bedeutung.
• 120/70ZR17 Vorderrad. (angeblich bessere Zielgenauigkeit in schnellen Kurven)

Motor:

• Der Serienmotor ist mit 125 gut dosierbaren PS nicht von Pappe, die Art der Leistungsentfaltung begeistert. Nachfolgend die häfigsten Motortuningmaßnahmen.
• Dynojet Kit (260.-)
• Airbox (gibts auch mit RAM-Air)
• Scorpion/Termingioni/... Schalldämpfer
• Hubraumerweiterung

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Publiziert am: 2003-11-14 (6960 mal gelesen)