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| vor x Jahren | |
Ein Tag wie heute...1946
In Paris beginnt eine Konferenz, auf der die Friedensverträge mit den ehemaligen Verbündeten des Deutschen Reiches ausgehandelt werden. Sie dauert bis zum 15.10. | |
| Zitat | |
Die Dinge sind nie so, wie sie sind.
Sie sind immer das, was man aus ihnen macht.
-- Jean Anauilh
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DR: Versionen der DR350
Unterschiede DR350S und DR350SE:
DR350SE:
- kein Ruckdämpfer, dadurch kleinerer Schraubenteilkreis am Kettenrad.
Achtung: Kettenräder von S-Modellen passen nicht.
- Sekundärübersetzung Serie: 15/43 oder 15/41 je nach Baujahr
- E-Starter. Springt jetzt gut an :-)), Spürbares Mehrgewicht :-(
- größerer, 5.5kg schwerer Schalldämpfer, etwas weniger Biss
:-(
- Endschalter an der Drosselklappe. Der Zündzeitpunkt wird bei etwa 50 km/h und Vollast im 2. und 3. Gang zurückgeregelt. Sehr unangenehm, wenn man grad aus einer Ortschaft heraus zum Überholen ansetzt. Mutmaßliche Ursache: Erfüllung der Geräuschgrenzwerte. Wenn man den Schalter aussteckt oder das Betätigungsblech wegklappt, ist das Problem beseitigt. (Allerdings auch die Betriebserlaubnis, weil sich das "Abgas- und Geräuschverhalten" ändert) :-((
Die DR350SHC wird nicht mehr gebaut. Sie ist mit hochwertigeren, höhenverstellbaren Federelementen ausgestatten. Daneben gibts noch ein paar grau importierte US-Offroad Modelle DR350P, DR350N, DR350R Diese haben bessere Federelemente (Cartridgegabel ab 94, Druckstufenverstellung am Federbein) sowie einen 33er Schiebervergaser mit Beschleunigungspumpe drin. Ausserdem fehlt die Lichtanlage. Demzufolge sind diese Modelle auch deutlich leichter. Damit sollten sie Erste Wahl für reinen Geländebetrieb sein.
Copyright © by Geromiller.de Alle Rechte vorbehalten. Publiziert am: 2003-11-13 (7968 mal gelesen) [ Zurück ] |
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